Kontrol klaseko txiparen sarrera
Kontrol-txipa batez ere MCU (Microcontroller Unit) aipatzen da, hau da, mikrokontroladorea, txip bakarra bezala ere ezaguna, PUZaren maiztasuna eta zehaztapenak behar bezala murriztea da, eta memoria, tenporizadorea, A/D bihurketa, erlojua, I. /O ataka eta serieko komunikazioa eta beste modulu eta interfaze funtzional batzuk txip bakarrean integratuta. Terminaleko kontrol funtzioaz jabetuz, errendimendu handiko abantailak ditu, potentzia-kontsumo txikia, programagarria eta malgutasun handikoa.
Ibilgailuen neurri-mailaren MCU diagrama
Automozioa MCUren aplikazio eremu oso garrantzitsua da, IC Insights datuen arabera, 2019an, automobilgintzako elektronikako MCU aplikazio globalak % 33 inguru izan zuen. Goi-mailako modeloetan auto bakoitzak erabiltzen duen MCUS kopurua 100etik gertu dago, gidatzeko ordenagailuetatik, LCD tresnetatik hasi eta motorrak, txasisak, autoko osagai handi eta txikiek MCU kontrola behar dute.
Lehen egunetan, 8 biteko eta 16 biteko MCUSak automobiletan erabiltzen ziren batez ere, baina automobilen elektronizazioa eta adimenaren etengabeko hobekuntzarekin, beharrezkoa den MCUS kopurua eta kalitatea ere handitzen ari dira. Gaur egun, automobilgintzako MCUSen 32 biteko MCUS proportzioa % 60 ingurura iritsi da, eta horietatik ARM-ren Cortex serieko nukleoa, kostu baxua eta potentzia-kontrol bikaina dela eta, automobilgintzako MCU fabrikatzaileen aukera nagusia da.
Automozioko MCUren parametro nagusiak honako hauek dira: funtzionamendu-tentsioa, funtzionamendu-maiztasuna, Flash eta RAM edukiera, tenporizadorearen modulua eta kanal-zenbakia, ADC modulua eta kanal-zenbakia, serieko komunikazio-interfaze mota eta zenbakia, sarrera eta irteerako I/O ataka zenbakia, funtzionamendu-tenperatura, paketea. forma eta segurtasun maila funtzionala.
CPU bitekin banatuta, automobilgintzako MCUS 8 bit, 16 bit eta 32 bittan bana daiteke batez ere. Prozesuaren berritzearekin, 32 biteko MCUSen kostuak jaisten jarraitzen du, eta gaur egun nagusi bihurtu da, eta pixkanaka-pixkanaka iraganean 8/16 biteko MCUSak nagusi ziren aplikazioak eta merkatuak ordezkatzen ari da.
Aplikazio-eremuaren arabera banatzen bada, automozioko MCUa gorputzaren domeinua, potentzia domeinua, txasisaren domeinua, cockpit domeinua eta gidatzeko domeinu adimentsuan bana daiteke. Cockpit domeinurako eta disko adimendunerako, MCUak konputazio potentzia handia eta abiadura handiko kanpoko komunikazio interfazeak izan behar ditu, hala nola CAN FD eta Ethernet. Gorputzaren domeinuak kanpoko komunikazio-interfaze ugari behar ditu, baina MCUren konputazio-potentzia-eskakizunak nahiko baxuak dira, eta potentzia-domeinuak eta txasisaren domeinuak funtzionamendu-tenperatura eta segurtasun funtzional-maila handiagoak behar dituzte.
Txasisaren domeinua kontrolatzeko txipa
Xasisaren domeinua ibilgailuen gidariarekin erlazionatuta dago eta transmisio-sistemak, gidatzeko sistemak, direkzio-sistemak eta balazta-sistemak osatzen dute. Bost azpisistemak osatzen dute, hots, direkzioa, balaztatzea, aldatzea, throttle eta esekidura sistema. Automobilaren adimenaren garapenarekin, pertzepzioa aitortzea, erabakien plangintza eta ibilgailu adimendunen kontrolaren exekuzioa dira txasisaren domeinuaren oinarrizko sistemak. Steering-by-wire eta drive-by-wire gidatze automatikoaren amaiera exekutiborako oinarrizko osagaiak dira.
(1) Lanpostuaren baldintzak
Xasisaren domeinuko ECUak errendimendu handiko eta eskalagarria den segurtasun funtzional plataforma erabiltzen du eta sentsoreen multzokatzea eta ardatz anitzeko sentsore inertzialak onartzen ditu. Aplikazio-eszenatoki honetan oinarrituta, eskakizun hauek proposatzen dira xasisaren domeinuko MCUrako:
· Maiztasun handiko eta konputazio potentzia handiko baldintzak, maiztasun nagusia ez da 200MHz baino txikiagoa eta konputazio potentzia ez da 300DMIPS baino txikiagoa.
· Flash biltegiratze espazioa ez da 2MB baino txikiagoa, Flash kodea eta datuen Flash partizio fisikoarekin;
· 512KB baino gutxiagoko RAMa;
· Segurtasun maila funtzionalaren eskakizunak, ASIL-D mailara irits daitezke;
· 12 biteko doitasun ADC onartzen;
· 32 biteko doitasun handiko eta sinkronizazio handiko tenporizadorea onartzen du;
· Kanal anitzeko CAN-FD onartzen;
· 100M Ethernet baino gutxiago onartzen;
· Fidagarritasuna ez da AEC-Q100 Grade1 baino txikiagoa;
· Onartu lineako eguneratzea (OTA);
· Onartu firmwarearen egiaztapen-funtzioa (algoritmo sekretu nazionala);
(2) Errendimendu-baldintzak
· Kernel zatia:
I. Nukleoaren maiztasuna: hau da, nukleoa lanean ari denean erloju-maiztasuna, nukleoaren pultsu digitalaren seinalearen oszilazioaren abiadura irudikatzeko erabiltzen dena, eta maiztasun nagusiak ezin du nukleoaren kalkulu-abiadura zuzenean irudikatu. Kernelaren funtzionamendu-abiadura nukleoaren kanalizazioarekin, cachearekin, instrukzio-multzoarekin eta abarrekin ere lotuta dago.
II. Konputazio ahalmena: DMIPS normalean ebaluaziorako erabil daiteke. DMIPS probatzen denean MCU integratutako erreferentziako programaren errendimendu erlatiboa neurtzen duen unitatea da.
· Memoria-parametroak:
I. Kode memoria: kodea gordetzeko erabiltzen den memoria;
II. Datuen memoria: datuak gordetzeko erabiltzen den memoria;
III.RAM: aldi baterako datuak eta kodea gordetzeko erabiltzen den memoria.
· Komunikazio-busa: automobilen autobus berezia eta ohiko komunikazio-busa barne;
· Zehaztasun handiko periferikoak;
· Funtzionamendu-tenperatura;
(3) Industria eredua
Autogile ezberdinek erabiltzen duten arkitektura elektrikoa eta elektronikoa aldatu egingo da, xasisaren domeinuko osagaien eskakizunak aldatu egingo dira. Auto-fabrika bereko modelo ezberdinen konfigurazio desberdina dela eta, txasisaren eremuaren ECU aukeraketa desberdina izango da. Bereizketa hauek MCU eskakizun desberdinak sortuko dituzte xasisaren domeinurako. Adibidez, Honda Accord-ek hiru txasiseko domeinuko MCU txip erabiltzen ditu eta Audi Q7-k 11 xasiseko domeinuko MCU txip erabiltzen ditu. 2021ean, Txinako markako bidaiari-autoen ekoizpena 10 milioi ingurukoa da, eta horietatik bizikleta-txasisaren MCUS domeinuaren batez besteko eskaria 5 da, eta merkatu osoa 50 milioi ingurura iritsi da. Xasisaren domeinu osoan MCUS hornitzaile nagusiak Infineon, NXP, Renesas, Microchip, TI eta ST dira. Nazioarteko erdieroaleen bost saltzaile hauek xasisaren MCUS domeinuaren merkatuaren % 99 baino gehiago hartzen dute.
(4) Industria-oztopoak
Funtsezko ikuspuntu teknikotik, xasisaren domeinuaren osagaiak, hala nola EPS, EPB, ESC, gidariaren bizitzako segurtasunarekin oso lotuta daude, beraz, xasisaren MCUren segurtasun funtzional maila oso altua da, funtsean ASIL-D. maila eskakizunak. MCUren segurtasun maila funtzional hau hutsik dago Txinan. Segurtasun funtzionalaren mailaz gain, xasisaren osagaien aplikazio eszenatokiek MCUren maiztasuna, konputazio-potentzia, memoria-ahalmena, periferikoen errendimendua, periferikoen zehaztasuna eta beste alderdi batzuetarako baldintza oso handiak dituzte. Xasisaren domeinuko MCU-k industriako oztopo oso altua osatu du, etxeko MCU fabrikatzaileek erronka eta hautsi behar dituztenak.
Hornikuntza-kateari dagokionez, xasisaren domeinuko osagaien kontrol-txiparen maiztasun handiko eta konputazio-potentzia handiko eskakizunak direla eta, obleen ekoizpen-prozesurako eta prozesurako baldintza nahiko handiak jartzen dira. Gaur egun, badirudi gutxienez 55 nm-ko prozesua behar dela 200MHz-tik gorako MCU maiztasun-baldintzak betetzeko. Alde horretatik, etxeko MCU ekoizpen-lerroa ez dago osatua eta ez da ekoizpen masiboko mailara iritsi. Nazioarteko erdieroaleen fabrikatzaileek IDM eredua hartu dute funtsean, obleen galdategiei dagokienez, gaur egun TSMC, UMC eta GF-k soilik dituzte dagozkion gaitasunak. Etxeko txip fabrikatzaileak Fabless enpresak dira, eta erronkak eta zenbait arrisku daude obleen fabrikazioan eta ahalmena ziurtatzeko.
Gidatze autonomoa bezalako oinarrizko informatika agertokietan, erabilera orokorreko CPU tradizionalak zailak dira AI informatika-baldintzetara egokitzea, konputazio-eraginkortasun baxua dela eta, eta Gpus, FPgas eta ASics bezalako AI txipek errendimendu bikaina dute ertzean eta hodeian beren kabuz. ezaugarriak eta oso erabiliak dira. Teknologiaren joeren ikuspegitik, GPU izango da oraindik epe laburrean AI txipa nagusia, eta epe luzera, ASIC da azken norabidea. Merkatuaren joeren ikuspuntutik, AI txip-en eskaera globalak hazkunde-bizkorra mantenduko du, eta hodei eta ertzetako txipek hazkunde-potentzial handiagoa dute, eta merkatuaren hazkunde-tasa % 50etik gertu egotea espero da datozen bost urteetan. Etxeko txip-teknologiaren oinarria ahula den arren, AI aplikazioen lurreratzea azkarrean, AI txip-eskariaren bolumen azkarrak aukerak sortzen ditu tokiko txip-enpresen teknologia eta gaitasuna hazteko. Gidatze autonomoak baldintza zorrotzak ditu konputazio ahalmenari, atzerapenari eta fidagarritasunari buruz. Gaur egun, GPU+FPGA irtenbideak erabiltzen dira gehienbat. Algoritmoen egonkortasunarekin eta datuetan oinarrituta, ASics-ek merkaturako espazioa irabaztea espero da.
Leku asko behar da CPU txipan adarrak iragartzeko eta optimizatzeko, hainbat egoera gordez zereginen aldaketen latentzia murrizteko. Horrek kontrol logikorako, serieko eragiketarako eta mota orokorreko datuen eragiketarako ere egokiagoa egiten du. Hartu GPU eta CPU adibide gisa, CPUarekin alderatuta, GPU-k konputazio-unitate ugari eta kanalizazio luze bat erabiltzen ditu, kontrol-logika oso sinplea bakarrik eta Cachea ezabatzen du. CPUak Cache-k espazio asko hartzen du, kontrol-logika konplexua eta optimizazio-zirkuitu asko ere baditu, konputazio-potentziarekin alderatuta, zati txiki bat baino ez da.
Potentzia-domeinua kontrolatzeko txipa
Power domeinu-kontrolagailua powertrain kudeaketa-unitate adimenduna da. CAN/FLEXRAY-rekin transmisioaren kudeaketa, bateriaren kudeaketa, alternadorearen erregulazioa kontrolatzeko, batez ere trenaren optimizaziorako eta kontrolerako erabiltzen dena, akats elektriko adimentsuak diagnostikatzeko energia aurrezte adimenduna, autobusen komunikazioa eta beste funtzio batzuk.
(1) Lanpostuaren baldintzak
Potentzia-domeinuaren kontroleko MCUak botere-aplikazio nagusiak onartzen ditu, hala nola BMS, baldintza hauekin:
· Maiztasun nagusia altua, maiztasun nagusia 600MHz~800MHz
· 4MB RAM
· Segurtasun maila funtzionalaren eskakizunak, ASIL-D mailara irits daitezke;
· Kanal anitzeko CAN-FD onartzen;
· 2G Ethernet onartzen;
· Fidagarritasuna ez da AEC-Q100 Grade1 baino txikiagoa;
· Onartu firmwarearen egiaztapen-funtzioa (algoritmo sekretu nazionala);
(2) Errendimendu-baldintzak
Errendimendu handia: produktuak ARM Cortex R5 dual-core lock-step CPU eta 4MB on-chip SRAM integratzen ditu automobilgintzako aplikazioen konputazio-potentzia eta memoria-eskakizunak onartzeko. ARM Cortex-R5F CPU 800MHz arte. Segurtasun handia: AEC-Q100 ibilgailuen zehaztapenen fidagarritasun estandarra 1. mailara iristen da, eta ISO26262 segurtasun funtzional maila ASIL D-ra iristen da. Nukleo bikoitzeko blokeoaren urratseko CPUak % 99ko diagnostiko-estaldura lor dezake. Informazioaren segurtasun-modulu integratuak benetako ausazko zenbaki-sorgailua, AES, RSA, ECC, SHA eta Estatuko eta negozio-segurtasun estandarrak betetzen dituzten hardware-azeleragailuak integratzen ditu. Informazioaren segurtasun-funtzio horien integrazioak aplikazioen beharrak ase ditzake, hala nola abio segurua, komunikazio segurua, firmware segurua eguneratzea eta eguneratzea.
Gorputzaren eremua kontrolatzeko txipa
Gorputzaren eremua gorputzaren hainbat funtzio kontrolatzeaz arduratzen da batez ere. Ibilgailuaren garapenarekin, gorputz-eremuaren kontrolagailua ere gero eta gehiago da, kontrolagailuaren kostua murrizteko, ibilgailuaren pisua murrizteko, integrazioak gailu funtzional guztiak jarri behar ditu, aurrealdetik, erditik. autoaren zatia eta autoaren atzeko zatia, hala nola, atzeko balazta-argia, atzeko posizio-argia, atzeko atearen blokeoa eta baita egonaldi bikoitzeko haga bateratua kontrolagailu bateratua ere.
Gorputzaren eremuko kontrolagailuak, oro har, BCM, PEPS, TPMS, Gateway eta beste funtzio batzuk integratzen ditu, baina eserlekuaren doikuntza, atzeko ispiluaren kontrola, aire girotuaren kontrola eta beste funtzio batzuk ere zabal ditzake, eragingailu bakoitzaren kudeaketa integrala eta bateratua, sistemaren baliabideen esleipen arrazoizkoa eta eraginkorra. . Gorputz-eremuaren kontrolagailu baten funtzioak ugariak dira, behean erakusten den bezala, baina ez daude hemen zerrendatutakoetara mugatzen.
(1) Lanpostuaren baldintzak
MCU kontrol-txipetarako automobilgintza-elektronikaren eskakizun nagusiak egonkortasun hobea, fidagarritasuna, segurtasuna, denbora errealean eta beste ezaugarri tekniko batzuk dira, baita konputazio-errendimendu eta biltegiratze ahalmen handiagoak eta potentzia-kontsumoaren indize eskakizun txikiagoak ere. Gorputz-eremuaren kontrolatzailea inplementazio funtzional deszentralizatu batetik gorputz-elektronika, funtsezko funtzioak, argiak, ateak, leihoak eta abar oinarrizko unitate guztiak integratzen dituen kontrolagailu handi batera igaro da pixkanaka. kontrolatzeko ateen sarrailak, leihoak eta beste kontrolak, PEPS giltza adimendunak, energiaren kudeaketa, etab. Baita CAN atea, CANFD eta FLEXRAY hedagarriak, LIN sarea, Ethernet interfazea eta moduluen garapen eta diseinu teknologia.
Oro har, aipatutako kontrol-funtzioen lan-eskakizunak gorputz-eremuko MCU kontrol-txip nagusiaren lan-eskakizunak informatika eta prozesatzeko errendimenduaren, integrazio funtzionalaren, komunikazio-interfazearen eta fidagarritasunaren alderdietan islatzen dira batez ere. Baldintza espezifikoei dagokienez, gorputzaren eremuko aplikazio funtzional ezberdinen agertoki funtzional desberdinen ondorioz, hala nola, leiho elektrikoak, eserleku automatikoak, ate elektrikoa eta gorputzeko beste aplikazio batzuk, eraginkortasun handiko motorrak kontrolatzeko beharrak daude oraindik; MCU FOC kontrol elektronikoko algoritmoa eta beste funtzio batzuk integratzeko. Gainera, gorputz-eremuko aplikazio-eszenatoki ezberdinek baldintza desberdinak dituzte txiparen interfazearen konfiguraziorako. Hori dela eta, normalean beharrezkoa da gorputz-eremua MCU hautatzea aplikazio espezifikoko agertokiaren funtzional eta errendimendu-eskakizunen arabera, eta oinarri horretan, produktuaren kostuaren errendimendua, hornikuntza-gaitasuna eta zerbitzu teknikoa eta beste faktore batzuk modu integralean neurtzea.
(2) Errendimendu-baldintzak
Gorputzaren eremua kontrolatzeko MCU txiparen erreferentzia adierazle nagusiak hauek dira:
Errendimendua: ARM Cortex-M4F@ 144MHz, 180DMIPS, 8KB argibide integratua Cache-ko cachea, Flash azelerazio-unitatearen exekuzio programa onartzen 0 itxaron.
Ahalmen handiko memoria zifratua: 512K byte eFlash arte, biltegiratze enkriptatua, partizioen kudeaketa eta datuen babesa onartzen du, ECC egiaztapena onartzen du, 100.000 ezabatze aldiz, 10 urteko datuen atxikipena; 144K byte SRAM, hardware parekidetasuna onartzen duena.
Komunikazio interfaze aberats integratuak: kanal anitzeko GPIO, USART, UART, SPI, QSPI, I2C, SDIO, USB2.0, CAN 2.0B, EMAC, DVP eta beste interfaze batzuk onartzen ditu.
Errendimendu handiko simulagailu integratua: 12bit 5Msps abiadura handiko ADC, trenbidetik trenbide anplifikadore operatibo independentea, abiadura handiko konparagailu analogikoa, 12bit 1Msps DAC; Onartu kanpoko sarrerako erreferentzia tentsio iturri independentea, kanal anitzeko ukipen-tekla kapazitiboa; Abiadura handiko DMA kontrolagailua.
Onartu barneko RC edo kanpoko kristalezko erlojuaren sarrera, fidagarritasun handiko berrezarri.
RTC kalibrazio integratua denbora errealeko erlojua, bisurte urteko betiko egutegia, alarma gertaerak, aldizkako esnatzea.
Doitasun handiko denbora-kontagailua onartzen.
Hardware-mailako segurtasun-ezaugarriak: Enkriptazio-algoritmoaren hardware-azelerazio-motorra, AES, DES, TDES, SHA1/224/256, SM1, SM3, SM4, SM7, MD5 algoritmoak onartzen dituena; Flash biltegiratze enkriptatzea, erabiltzaile anitzeko partizioaren kudeaketa (MMU), TRNG benetako ausazko zenbakien sorgailua, CRC16/32 eragiketa; Onartu idazketa babesa (WRP), hainbat irakurketa babesa (RDP) maila (L0/L1/L2); Onartu segurtasuna abiaraztea, programa enkriptatzea deskargatzea, segurtasun eguneratzea.
Erlojuaren hutsegiteen jarraipena eta eraispenaren aurkako jarraipena onartzen.
96 biteko UID eta 128 biteko UCID.
Lan-ingurune oso fidagarria: 1.8V ~ 3.6V/-40 ℃ ~ 105 ℃.
(3) Industria eredua
Gorputzaren eremuko sistema elektronikoa hazkuntza-fasean dago atzerriko zein etxeko enpresentzat. Atzerriko enpresek, hala nola BCM, PEPS, ateak eta leihoak, eserlekuaren kontrolagailua eta funtzio bakarreko beste produktu batzuek metaketa tekniko sakona dute, eta atzerriko konpainia handiek produktu-lerroen estaldura zabala dute, sistema integratzeko produktuak egiteko oinarriak ezarriz. . Etxeko enpresek abantaila batzuk dituzte energia berriko ibilgailuen karrozeria aplikatzean. Hartu BYD adibide gisa, BYD-ren ibilgailu energetiko berrian, gorputzaren eremua ezkerreko eta eskuineko eremuetan banatzen da, eta sistemaren integrazioaren produktua berrantolatu eta definitzen da. Hala ere, gorputz-eremua kontrolatzeko txipei dagokienez, MCUren hornitzaile nagusia Infineon, NXP, Renesas, Microchip, ST eta nazioarteko beste txip fabrikatzaileak dira oraindik, eta etxeko txip fabrikatzaileek merkatu kuota txikia dute gaur egun.
(4) Industria-oztopoak
Komunikazioaren ikuspegitik, arkitektura tradizionalaren bilakaera-prozesua dago -arkitektura hibridoa- azken Ibilgailuen Plataforma Informatikoa. Komunikazio-abiaduraren aldaketa, baita oinarrizko konputazio-potentziaren prezioa murriztea segurtasun funtzional handikoa da gakoa, eta etorkizunean oinarrizko kontrolagailuaren maila elektronikoan funtzio ezberdinen bateragarritasunaz jabetzea posible da. Esate baterako, gorputz-eremuaren kontrolatzaileak BCM, PEPS eta atximurren aurkako funtzio tradizionalak integra ditzake. Erlatiboki hitz eginez, gorputz-eremua kontrolatzeko txiparen oztopo teknikoak potentzia-eremua, kabina-eremua, etab. baino baxuagoak dira, eta etxeko txipak aurrerapauso handia izatea aurreikusten da gorputzaren eremuan eta pixkanaka etxeko ordezkapena gauzatzea. Azken urteotan, etxeko MCUak gorputzaren aurrealdeko eta atzeko muntaketa merkatuan oso garapen bultzada ona izan du.
Kabina kontrolatzeko txipa
Elektrifikazioak, adimenak eta sareak automobilgintzako arkitektura elektroniko eta elektrikoaren garapena bizkortu dute domeinuaren kontrolaren norabidean, eta kabina ere azkar garatzen ari da ibilgailuen audio eta bideo entretenimendu sistematik cockpit adimendunera. Kabinan gizakiaren eta ordenagailuaren interakzio-interfazea aurkezten da, baina aurreko infotainment sistema edo egungo cockpit adimenduna izan, konputazio-abiadurarekin SOC indartsua izateaz gain, denbora errealeko MCU bat ere behar du aurre egiteko. datuen interakzioa ibilgailuarekin. Pixkanaka-pixkanaka softwareak definitutako ibilgailuak, OTA eta Autosar-ak kabina adimendunean hedatzeak gero eta altuagoak egiten ditu kabinako MCU baliabideen eskakizunak. Zehazki, FLASH eta RAM ahalmenaren eskaera gero eta handiagoan islatzen da, PIN Zenbakiaren eskaera ere gero eta handiagoa da, funtzio konplexuagoek programa exekutatzeko gaitasun sendoagoak behar dituzte, baina bus interfaze aberatsagoa ere badute.
(1) Lanpostuaren baldintzak
Kabina eremuko MCU sistemaren potentziaren kudeaketa, pizteko denboraren kudeaketa, sarearen kudeaketa, diagnostikoa, ibilgailuen datuen interakzioa, giltza, atzeko argiaren kudeaketa, audio DSP/FM moduluaren kudeaketa, sistemaren denboraren kudeaketa eta beste funtzio batzuk egiten ditu.
MCU baliabideen eskakizunak:
· Maiztasun nagusiak eta konputazio potentzia baldintza batzuk dituzte, maiztasun nagusia ez da 100MHz baino txikiagoa eta konputazio potentzia ez da 200DMIPS baino txikiagoa;
· Flash biltegiratze espazioa ez da 1 MB baino txikiagoa, Flash kodea eta datuen Flash partizio fisikoarekin;
· 128KB baino gutxiagoko RAMa;
· Segurtasun maila funtzionalaren eskakizunak, ASIL-B mailara irits daitezke;
· Kanal anitzeko ADC onartzen;
· Kanal anitzeko CAN-FD onartzen;
· Ibilgailuen erregulazioa Grade AEC-Q100 Grade1;
· Onartu lineako bertsio berritzea (OTA), Flash laguntza dual Bank;
· SHE/HSM-maila argia eta informazio-enkriptatzea baino gehiagoko motorra behar da abiarazte segurua laguntzeko;
· Pin kopurua ez da 100PIN baino txikiagoa;
(2) Errendimendu-baldintzak
IO-k tentsio-hornidura zabala onartzen du (5.5v ~ 2.7v), IO ataka gaintentsioaren erabilera onartzen du;
Seinale-sarrera asko elikadura-iturriaren bateriaren tentsioaren arabera aldatzen dira eta gaintentsioa gerta daiteke. Gaintentsioak sistemaren egonkortasuna eta fidagarritasuna hobetu ditzake.
Memoriaren bizitza:
Autoaren bizi-zikloa 10 urte baino gehiagokoa da, beraz, autoaren MCU programaren biltegiratzeak eta datuak biltegiratzeak bizitza luzeagoa izan behar du. Programaren biltegiratzeak eta datuen biltegiratzeak partizio fisiko bereiziak izan behar dituzte, eta programaren biltegiratzeak aldiz gutxiago ezabatu behar da, beraz, Endurance> 10K, datuen biltegiratzea maizago ezabatu behar da, beraz, ezabatzeko aldiz kopuru handiagoa izan behar du. . Ikusi datuen flash adierazlea Endurance>100K, 15 urte (<1K). 10 urte (<100K).
Komunikazio bus interfazea;
Ibilgailuaren autobus-komunikazio-karga gero eta handiagoa da, beraz, CAN tradizionalak ezin du jada komunikazio-eskariari erantzuten, abiadura handiko CAN-FD autobus-eskaera gero eta handiagoa da, CAN-FD laguntza pixkanaka MCU estandarra bihurtu da. .
(3) Industria eredua
Gaur egun, etxeko MCU adimendunen proportzioa oso txikia da oraindik, eta hornitzaile nagusiak NXP, Renesas, Infineon, ST, Microchip eta nazioarteko beste MCU fabrikatzaileak dira oraindik. Etxeko MCU fabrikatzaile ugari diseinuan egon dira, merkatuaren errendimendua ikusteko dago.
(4) Industria-oztopoak
Kabinako auto adimendunaren erregulazio maila eta segurtasun funtzionalaren maila nahiko ez dira altuak, batez ere ezagutzaren metaketa eta produktuaren etengabeko errepikapen eta hobekuntzaren beharragatik. Aldi berean, etxeko fabriketan MCU ekoizpen-lerro asko ez daudenez, prozesua nahiko atzeratua da, eta denbora tarte bat behar da ekoizpen-hornikuntza-kate nazionala lortzeko, eta kostu handiagoak egon daitezke eta lehiaren presioa. nazioarteko fabrikatzaileak handiagoa da.
Etxeko kontrol txiparen aplikazioa
Autoak kontrolatzeko txipak autoen MCUn oinarritzen dira batez ere, etxeko liderrak diren enpresak, hala nola Ziguang Guowei, Huada Semiconductor, Shanghai Xinti, Zhaoyi Innovation, Jiefa Technology, Xinchi Technology, Beijing Junzheng, Shenzhen Xihua, Shanghai Qipuwei, National Technology, etab. auto-eskalako MCU produktuen sekuentziak, atzerriko produktu erraldoien erreferentziak, gaur egun ARM arkitekturan oinarrituta. Enpresa batzuek RISC-V arkitekturaren ikerketa eta garapena ere egin dute.
Gaur egun, etxeko ibilgailuen kontrol domeinu txipa automobilgintzako aurrealdeko kargaren merkatuan erabiltzen da batez ere, eta autoan aplikatu da karrozeriaren domeinuan eta infotainment domeinuan, txasisean, potentziaren domeinuan eta beste esparru batzuetan, oraindik ere nagusi. atzerriko txip erraldoiak, hala nola, stmicroelectronics, NXP, Texas Instruments eta Microchip Semiconductor bezalakoak, eta etxeko enpresa gutxi batzuek soilik egin dituzte ekoizpen masiboko aplikazioak. Gaur egun, Chipchi txip fabrikatzaileak errendimendu handiko kontrol txiparen E3 serieko produktuak kaleratuko ditu 2022ko apirilean ARM Cortex-R5F-n oinarritutako produktuak, segurtasun funtzional maila ASIL D-ra iritsiko dela, tenperatura maila AEC-Q100 1. gradua onartzen duena, PUZaren maiztasuna 800MHz arte. , gehienez 6 CPU nukleoekin. Lehendik dagoen masa-ekoizpeneko ibilgailuen neurgailuaren MCUko errendimendurik handieneko produktua da, goi-mailako segurtasun-maila handiko ibilgailuen neurgailuaren MCU merkatuan dagoen hutsunea betetzen duena, errendimendu handiko eta fidagarritasun handikoa, BMS, ADAS, VCU-n erabil daiteke. -Hari-txasisa, tresna, HUD, atzerako ispilu adimenduna eta ibilgailuen kontrol-eremu nagusiak. 100 bezero baino gehiagok E3 hartu dute produktuen diseinurako, besteak beste, GAC, Geely, etab.
Etxeko kontrolagailuen oinarrizko produktuen aplikazioa
Argitalpenaren ordua: 2023-07-19
